棗陽(yáng)路燈廠(chǎng)家
發(fā)布時(shí)間：2023-02-20 01:31:55
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智慧路燈的系統(tǒng)架構(gòu)如圖所示，由感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層三部分構(gòu)成。感知層主要包括各種物聯(lián)網(wǎng)感知終端，如智慧照明模塊、信息發(fā)布模塊、視頻監(jiān)控模塊、環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊、通信服務(wù)模塊、能源服務(wù)模塊、一鍵求助模塊等，用于采集或發(fā)布傳感數(shù)據(jù)等。感知終端遵循統(tǒng)一部署和標(biāo)準(zhǔn)接口，實(shí)際部署時(shí)可根據(jù)實(shí)際場(chǎng)景需求，搭載相應(yīng)感知終端。網(wǎng)絡(luò)層主要包括交換機(jī)、網(wǎng)關(guān)及服務(wù)器等通信設(shè)備，通過(guò)有線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)方式將感知終端獲取的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸，根據(jù)數(shù)據(jù)傳輸需要，可直接通過(guò) 4G/5G、以太網(wǎng)、NB-IoT 等技術(shù)上傳到服務(wù)器;也可先通過(guò)ZigBee、LoRa 等方式上傳到邊緣網(wǎng)關(guān)，再上傳到服務(wù)器。
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太陽(yáng)能路燈主要有五個(gè)組成部分，其中太陽(yáng)能電池和太陽(yáng)能電池板的質(zhì)量是確保路燈正常運(yùn)行的關(guān)鍵。因此，只要其中一個(gè)部件出現(xiàn)故障，太陽(yáng)能路燈就很難正常運(yùn)行，尤其是這兩個(gè)至關(guān)重要的部件，甚至?xí)p壞整套太陽(yáng)能照明燈具。那么為什么太陽(yáng)能路燈的閃爍時(shí)間比之前設(shè)定的閃爍時(shí)間越來(lái)越短呢？、首先，要檢查是否有什么東西遮擋了太陽(yáng)能電池板，導(dǎo)致太陽(yáng)能電池?zé)o法或者足夠的太陽(yáng)能，從而導(dǎo)致太陽(yáng)能路燈因?yàn)槟茉垂?yīng)不足而無(wú)法正常照明。比如樹(shù)枝，灰塵和冬季的雪，這些雖然微不足道，但仍會(huì)使得太陽(yáng)能電池板吸收太陽(yáng)光的效率降低，從而影響了太陽(yáng)能路燈的照明時(shí)間。2、其次，檢查太陽(yáng)能控制器是否損壞。太陽(yáng)能路燈的照明時(shí)長(zhǎng)主要由控制器設(shè)定。如果持續(xù)時(shí)間不穩(wěn)定，需要考慮控制器是否因進(jìn)水而出現(xiàn)故障，需要更換控制板，可通過(guò)控制板調(diào)整控制器的設(shè)置。3、檢查電池是否有損耗。雖然電池外殼都會(huì)有防潮的功能，但是路燈作為一個(gè)戶(hù)外產(chǎn)品，風(fēng)吹日曬，難免會(huì)受到影響，電池的儲(chǔ)電能力無(wú)疑會(huì)降低，那么對(duì)于太陽(yáng)能路燈的照明時(shí)間就會(huì)越來(lái)越短。
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智慧路燈又叫智慧公共照明管理平臺(tái)、智能路燈是通過(guò)應(yīng)用先進(jìn)、高效、可靠的電力線(xiàn)載波通信技術(shù)和無(wú)線(xiàn)GPRS/CDMA通信技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈的遠(yuǎn)程集中控制與管理，具有根據(jù)車(chē)流量自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度、遠(yuǎn)程照明控制、故障主動(dòng)報(bào)警、燈具線(xiàn)纜防盜、遠(yuǎn)程抄表等功能，能夠大幅節(jié)省電力資源，提升公共照明管理水平，節(jié)省維護(hù)成本。主要由節(jié)點(diǎn)控制器、集中控制器、視頻車(chē)輛檢測(cè)器和云控制中心四部分組成，同時(shí)支持web平臺(tái)和android平臺(tái)，web平臺(tái)采用B/S架構(gòu)，android平臺(tái)支持android2.2及以上版本系統(tǒng)。智慧照明平臺(tái)具有高效節(jié)能、管理優(yōu)化、穩(wěn)定可靠、配置靈活的特點(diǎn)。可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和可視化操作，可以對(duì)任意一盞、一路或任意自定義組的路燈進(jìn)行開(kāi)關(guān)燈、調(diào)光；允許在地圖上對(duì)每盞燈進(jìn)行操作，可以完成關(guān)、開(kāi)燈、調(diào)光燈功能，每個(gè)單燈的故障報(bào)警信息可以在地圖上動(dòng)態(tài)顯示。同時(shí)還具備來(lái)車(chē)來(lái)人檢測(cè)、智慧調(diào)光、主動(dòng)報(bào)警、設(shè)備信息維護(hù)、系統(tǒng)管理等眾多人性化功能。
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太陽(yáng)能蓄電池當(dāng)中分鋰電池、膠體電池和鉛酸電池這三種。其中，鋰電池是太陽(yáng)能路燈使用次數(shù)很高的一款蓄電池，鋰電池憑其高于二者的使用壽命而開(kāi)始越來(lái)越得到太陽(yáng)能行業(yè)的青睞。那么，鋰電池太陽(yáng)能路燈具有什么獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)而受到人們的青睞了？ 一、鋰電池太陽(yáng)能路燈安全性更高：鋰電池屬于干電池性質(zhì)，是一種具有可控性、無(wú)污染性的儲(chǔ)能型電池，比鉛酸蓄電池更穩(wěn)定，更安全，可控性更強(qiáng)。二、智能性更高，分配用電更加合理：鋰電池太陽(yáng)能路燈可以通過(guò)太陽(yáng)能路燈智能控制器對(duì)電池剩余容量、晝夜時(shí)長(zhǎng)、天氣情況等因素進(jìn)行智能優(yōu)化計(jì)算、合理分配用電情況，并實(shí)現(xiàn)光控、時(shí)控及貯存記憶等功能，可連續(xù)多個(gè)陰雨天供電。
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在智慧城市建設(shè)浪潮席卷之下如今也迎來(lái)了路燈的智慧升級(jí)。新型智慧路燈陸續(xù)在上海、深圳、成都、青島、哈爾濱等多個(gè)城市街頭亮相，智慧升級(jí)后，它們將承載比城市公共照明更深刻的“使命”——智慧城市信息采集和便民服務(wù)終端。成為智慧城市信息采集的重要入口.物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)，智慧路燈其實(shí)就是在路燈桿上搭載除照明設(shè)備之外的各種傳感器及感知設(shè)備，如充電樁、LED信息發(fā)布屏、高清攝像頭、應(yīng)急報(bào)警、5G基站搭載網(wǎng)絡(luò)、停車(chē)檢測(cè)、環(huán)境感知、井蓋及積水監(jiān)測(cè)、網(wǎng)絡(luò)音像等，利用物聯(lián)網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使路燈成為智慧城市信息采集終端和便民服務(wù)終端。傳統(tǒng)的路燈主要擔(dān)任的是城市公共照明設(shè)備的角色，但路燈其實(shí)本身具有天然的地理坐標(biāo)性質(zhì)，由于覆蓋面廣且分布規(guī)律，這種地理坐標(biāo)優(yōu)勢(shì)也讓其具備了成為公共服務(wù)終端載體的條件，比如5G基站、監(jiān)測(cè)組件、城市廣播系統(tǒng)甚至是充電樁。